产品介绍

专为希望“想从安装短弹簧开始提升性能”、“想要一个舒适的行车感受”的车主而设计。
每款车型都经过实地行驶验证，设定最佳车高和做了最精心设定，用最佳车高可舒适行驶一般道路。因采用固定式衰减力(阻尼)结构和沿用了原装塔顶等，也实现了合理的价格定位。

《超降低》设定是？

WAGON R/ MH21S(3·４型FF)·MH22S(FF)、/MH22S(FF）、/L150·L152S、/L550S进行了更能降低车高的《超降低》设定。可对应重视车高降低量的客户。※重视舒适性客户建议进行标准设定

设定

由于K-CAR车重较为轻巧，若是更换成一般非原装避震，当行经凹凸不平的路面时，会出现车身蹦跳的问题。而贝克BASIC-K就是主要针对此问题进行精密设定，柔滑吸收路面凹凸性，实现街道行驶舒适表现。

A) 螺纹式车高调整构造

采用螺纹式车高调整构造，驾驶者可应不同需要能做细微的车高调整。此外，后弹簧与减振器分离式设计的车型更可以设置H.A.S(Height Adjust System)高度调校系统)结构，可在毫米单位做车高微调。

B) 弹簧座·座锁

采用被受好评的炼造铝合金弹簧座锁，车高调整扳手更不易脱落，调整工作变得更有效率（特许专利技术申请中）。

C) 两层保护粉状涂装

第一层施上防锈效果非常高的底层粉状涂料，第二层施上普通的粉状涂料，之后更进行高温加热处理，便完成了独一无二的一流防锈涂饰。

D) 纤细型专用平台

由于K-CAR车身小，避震器四周的空间非常有效，部分车型因空间不足而引至安装困难，TEIN就成功克服了这方面问题。今次为BASIC-K，新开发设计，可制造50.8mm外壳的纤细型专用平台。因此原来无法安装的（LIFE/JB7、R2/RC1）等空间狭窄车型也能安装适用。