规格

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规格一览表

为了满足经常跑赛道的客户的需求,TEIN开发了MONO RACING系列减振器。

在高端款减振器「SUPER RACING」系列的配置基础上,结合实际参与各种汽车赛事而得出的丰富数据,设定了更加匹配运动驾驶的弹簧系数(K数)和阻尼力。

根据客户对于“SUPER RACING”系列的反馈,在麦弗逊式前减振器上,采用了外倾角和主销后倾角可调的波子塔顶。外倾角可调的波子塔顶虽为常见,但是TEIN的“MONO RACING”在外倾角可调波子塔顶的基础上,还追加了主销后倾角可调功能。外倾角和主销后倾角可以单独调节,其中外倾角调节为整段式,而主销后倾角则为4段可调。

※部分车型除外。

麦弗逊结构的底座采用外倾角可调构造。通过180°转动偏心螺栓调节外倾角。因此,即使是塔顶不可调的车型,也能对其进行外倾角调节。
如果是带塔顶的外倾角/主销后倾角可调构造,那么包含塔顶调节在内,几乎所有几何调节均可能实现。
※外倾角调节螺栓,可选择偏差度(需另外购买)
(插入式的麦弗逊车型等部分车型除外。)

在您购买“MONO RACING”系列减振器时,可选择免费变更弹簧系数(K数)。可在标准弹簧系数(K数)的±2kgf/mm范围内变更。
※部分车型仅限+2kgf/mm

配合不同的驾驶情况,如果您有需要,可根据您的需求变更为您指定的阻尼力或者减振器行程。比起购买减振器后再提出阻尼力或者减振器行程的变更需求,在您购买减振器之前就提出变更需求,所需的费用会更优惠。
※下单后大约2周内发货
※长行程的费用中已包含活塞杆的费用。另外,对于部分车型可能无法提供该项服务,详情请联系我们咨询)

多连杆/双横臂
(1根、含税价格)
麦弗逊
(1根、含税价格)
阻尼力定制
(仅限购买
“MONO RACING”
系列减振器前)
仅限规格变更 880元 1,040元
短行程变更 1,000元 1,160元
长行程变更 1,600元 1,620元
普通翻新&规格变更
(“MONO RACING”
系列减振器购买后)
仅限规格变更 1,240元 1,460元
短行程变更 1,360元 1,580元
长行程变更 1,960元 2,060元

采用单筒式构造的MONO RACING,油室和气室完全分离,有效地避免了油气混合。即使面对路面的各种细微变化,也可以化解为线性的阻尼力。就算在赛道上激烈奔驰,也能通过连续的活塞运动保持车身平稳,可以达到微妙的控制,使驾驶者能通过减振器感受到路面的变化,从而获得驾驶的享受。

结合从WRC和WRX为首的世界级专业汽车赛事得到的反馈信息,在需要高刚性的麦弗逊式减振器里,采用了高刚性的单筒式构造(强芯正立式构造)。 该构造把阻尼调节件的位置设定在减振器的上方,使得阻尼调节更加简便,在有限的驾驶时间内,可以尝试更多的调节乐趣。

另外,作为选装装置的EDFC马达的安装也变得更加简便了。曾今倒立式需要针对EDFC马达进行防水加工步骤,如今这一步骤也将得到大幅简化。

此外,由于采用了专用的聚氨酯缓冲胶,有效地减轻了碰撞时的冲击。确保车子平缓通过凹凸路面的同时,从底部保护减振器。(参考图双横臂/多连杆式减振器用的缓冲胶,图片仅供参考。部分车型使用原厂缓冲胶)

全長調整式

使用全长可调式设计,通过调节筒身长度,可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度,乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性,运动驾驶调教的幅度也变大。

油的流向

在阻尼调节构造中,采用了「ADVANCE M.S.V.」。「ADVANCE M.S.V.」是一种将阻尼可调范围非常大的“ADVANCE指针”和防止在微低速状态下阻尼下降的「M.S.V.」相组合而组成的构造。可以减轻由阻尼可调幅度变大而恶化的转向感,提高轮胎的抓地和牵引力。

通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力(硬度)可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。

※根据车型状况有所区别

可以在车内轻松调节阻尼力的电子阻尼力调节系统(※)
※对应部分车型

装载专用的步进式马达替代阻尼力调节旋钮

※图示安装示例非MONO RACING系列减振器

EDFC对应车型

EDFC ACTIVE PROページへ
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电动阻尼力控制的最大范围

  • 4轮阻尼力独立调节
  • 转向G自动感应调节
  • 加减速G自动感应调节
  • 车速自动感应调整
  • 无线控制

最贴合形状的防尘套

防尘套能有效防止异物进入减振器内部划伤活塞杆,保证减振顺滑的压缩回弹及耐用性。

(部分车型使用原厂防尘套)

高抗拉强度弹簧

采用SAE9254(拉伸强度在200kgf/mm2以上)材料进行冷拉成形,具备出色的抗疲劳性和超群的品质稳定性。

使用不易脱落、耐用性强的表面涂层处理,防锈效果更加优异。任何环境下均能放心使用的高品质弹簧。

高性能减振油

保证从低温到高温都能维持稳定的粘度特性,确保活塞运动可以顺畅进行,确保阻尼力的物理性能。

优秀的消泡性,不易发生油气混合现象,就算在高温下也能应付高强度的运动驾驶。

经年使用后还可以维持优越的产品性能。

防锈对应

TEIN绿粉体涂层
粉体涂层

塔顶和底座进行鲜艳的TEIN绿色粉体涂装。

粉体涂装具有优秀的涂膜强度和耐久性,不使用有机溶剂的低公害涂装技术。使用荣获专利的防锈涂料技术,在原始素材的基础上进行抛光,再使用荣获专利的2涂层+1烘烤技术进行涂装。实现了更高的耐用性和腐蚀性。 (专利 第4347712号)

特殊表面处理工艺(ZT涂层)
ZT涂层

筒身采用我司自行研发的特殊表面处理工艺"ZT涂层",更有效地抵御飞石的侵蚀,具有更强的防锈性能。

在已经销售的超过50万支产品里,没有一支出现锈死的问题,我们确信也能够满足降雪地区和沿海地区的客户要求。

>>TEIN引以为傲的减振器表面防锈工艺

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