在阻尼调节上，EDFC ACTIVE仅可做到前后独立、左右同步调节，但EDFC ACTIVE PRO还可选择4轮独立调节。根据行驶路面及环境，可以实现更加细微的设定。而且，在自动调节阻尼力方面，以4轮独立为基础进行调节。

EDFC ACTIVE根据加减速G值感应与速度感应自动调节阻尼力；而EDFC ACTIVE PRO在原有功能基础上，追加了根据过弯时的转向重力感应自动调节阻尼力的功能。
根据转向重力调节阻尼力，减少侧倾速度、适当调节过弯时的前后侧倾平衡，提高过弯速度。而且，通过改变前后阻尼力的调节范围，可随心所欲调节转向不足或转向过度等过弯性能。
根据需要可自由组合，如：加减速G值+360°任意角度转向重力调节、加减速G值+转向重力+车速感应调节。竞技时提升成绩及驾驶性能方面毋庸置疑；稳定的过弯性能可有效减少驾驶者的负担并减少轮胎磨损，在日常使用过程中也会带来诸多优点。

在EDFC ACTIVE PRO,除GPS(选购)检测车速外，使用车辆自身的车速信号也可自动调节阻尼。在GPS信号较微弱的环境下也可稳定地自动调节阻尼。
由于车速信号因车型不同而不同，需要提前知道信号脉冲种类,但即使无法获取脉冲种类，安装后只需进行简单的设定亦可输入。设定时，除主机外无需投入其他设备。
※部分车型，无法获取车速信号。此时，可选择以GPS信息为依据的自动调节阻尼。

在EDFC ACTIVE实现了自动调节阻尼力。但为了实现
"想更自由自在地操纵车辆"
"除G值感应及速度感应外的其他参数达到自动调节阻尼力"
这样的更高层次的需求，在EDFC ACTIVE PRO搭载了2个外部输入系统。信号输入时会按照预先设定参数调节阻尼。例如：连接至手刹漂移时可将阻尼调节至任意段数；连接至常用的外部开关仅对最容易滑的路段进行阻尼调节等，可自由自在地扩展用途。

只需一个旋钮即可任意调整前后阻尼段数的模式，具有可预设10种的预设功能。根据具体行驶路面情况，可随意切换使用。

转向重力感应自动调节模式
自动适应过弯时发生的重力转移，可以选择达到已设定的G值（最大可储存10个记忆）时调节阻尼力的《G值预设模式》，或自动填补完善各记忆单元间空白的《G线性模式》。
直行时将阻尼力调节至偏软使其顺利吸收路面的凹凸感；回旋时将阻尼力调节至偏硬，控制侧倾速度，达到实现舒适性与操控性的目的。因为自动调节程序不仅根据转向重力大小设定阻尼力，还可以改变前后阻尼力平衡，可以轻松进行转向不足/转向过度时的设定，也增加运动性的同时可以期待取得更好的成绩。
※程序设计以手动模式段数为基准，记忆对应回旋G的变化段数。（指定相对值）

加减速重力感应自动调节模式
根据加速减速重力的变化自动调节。可选择预设的G值（最多可存储10个记忆）时调节阻尼力的<预设模式>或自动填补完善各记忆单元间空白的<G线性模式>。
在街道行驶时，定速（均速）行驶时将阻尼调节至软则可充分吸收路面的凹凸；加速或减速时将阻尼调节至硬则可控制车辆的颠簸，实现舒适性与操控稳定性的双赢。并且，在赛道除刹车时增加稳定感的设置外，还可根据加速或减速的程度改变前后阻尼来进行转向不足或转向过度的设置。
※程序设计以手动模式段数为基准，存储记忆对应转向重力的变化段数（指定相对值）。

根据车速自动调节阻尼力。可选择达到设定的车速（最多可存储10个记忆）时调节阻尼力的<S(速度)预设模式>或自动填补完善各记忆间的空白<S(速度)线性模式>。
在街道行驶时，低速行驶时将阻尼力调节至偏软则可实现无抵制感的舒适的乘坐型；高速时将阻尼调节至偏硬则可实现稳定的操纵感。并且，在赛道也可根据速度区域进行改变操纵特性的设置，如在低速弯道时设置为偏向于转向过度；在高速弯道时设置为偏向于转向不足。
※程序设计方面，EDFC ACTIVE是直接记忆对应车速的指定段数<指定绝对值>；而EDFC ACTIVE PRO是以手动模式段数为基准，根据车速的变化记忆变化段数<指定相对值>）。

在EDFC ACTIVE上的『加减速重力感应』+『车速感应』2种综合控制基础上，EDFC ACTIVE PRO将模式提升到『转向重力感应』+『加减速重力感应』+『车速感应』3种综合控制，根据不同的状况实现最佳的阻尼力调节。

阻尼调整段数可从16段/32段/64段选择。TEIN的阻尼可调减振器一般为16段调整式，但选择32段或64段可实现更加细腻的调整，特别是在自动调整模式发挥其威力。

为简化安装配线作业，采用了无线控制形式。驱动马达的马达控制盒与主机之间采取无线通讯形式，因此简化了繁琐的穿舱配线作业。
采用最新的无线通讯技术，马达控制盒可分配1677万个ID，无需担心信号被干扰。马达控制盒设计时考虑设置地点为发动机舱等非室内环境，采用了具有出色防尘性及防水性表现的构造。

重力感应器、无线发射机等各种功能集于一体。
采用22mm×60mm的大型液晶显示屏，确保出色的视认性
并且，主机背面设置了左右向及朝下方向的配线槽，可以更加轻松配线，提高安装自由度。
选购件GPS套件采用一触式接头，实现轻松插入，无需繁琐的车速脉冲线（车速信号线）的配线。

为了保持正确有阻尼段数，虽然有将马达旋转到0段后，再返回到预先设定的段数的功能。但是马达在工作中会发出声音，所以追加了恢复原点动作的频率设定。
根据主机的起动次数来判断是否要恢复原点操作，可以选择【每次恢复】【10次恢复1次】【不恢复】。
※为了确保阻尼力在正确的段数，建议定期恢复一次原点设置。
※由于操作主机控制器，电源开/关时，每次都会恢复一次原点设置。

为了满足在低速行驶时认为没有必要自动调节，或在低速行驶时不想听到马达工作的声音的客户。追加了重力感应自动调节启动的车速设定功能。可以设定车速为0～50km/h(0～50MPH)时，重力感觉应自动调节不工作。

采用重视操作性的旋钮式操作系统。基本操作以 <转动旋钮，选择数值或项目，再按确定> 操作；动作模式及显示切换以旋钮上方的两个按键操作，实现了既直观又简便的操作方法。

主机内置的重力感应器采用可任意角度设置的3轴陀螺仪，可将主机以任意朝向及角度设置。

光感应器可以根据周围的亮度，自动调节显示器和按键亮度的调节。不需要与电源线连线。自动调节功能可选开/关。

调节显示器和按键基础亮度。0是熄灭，1～3是亮度调节。

主机设置场所的倾斜等原因无法看清显示屏文字时，可切换视野角度确保视认性。

可以分别设定【按键音/蜂鸣器音】和【自动调节是蜂鸣器音】。级别0是无声，级别1～3是音量调节。

可锁定按键及旋钮的操作，防止误操作。

可确认马达控制盒及无线通讯情况的功能。马达控制器发生故障（断线、短路）及无线通讯出现异常时显示其内容。

驱动器的外壳采用了更加耐高温的材料。

默认的（白色、绿色、琥珀色 、蓝色）之外可以根据个人需求自定义颜色。

通过追加马达控制器，EDFC ACTIVE PRO可以同时控制8个马达。显示器也会分别显示压缩/回弹两个方向的阻尼段数，当然也可以分别调节。包含自动调节功能在内，所有的功能都可以使用。
※所需部件，请另行购买。详情点击此处
【系统概念图】

除了通常的显示的阻尼力，还可以显示G（数值+柱形图）车速。再加上另购的GPS套件，还可以显示高度、纬度、经度、最高时速等。

※有显示加减速重力值、侧倾重力值、柱形图和最大重力值的功能。重力值柱形图的最大重力值可以在0.3和1.0之间切换。