| EDFC对应栏记号说明： |  | 可对应 |  | 对应扩张套件。马达的位置没有确认。 |  |
| 现在所表示的库存数会因为他人订货而改变，最终下单前请致电确认。 | |||||
检索结果｜FS2 |
| 减震器套装 | ||||||||||||||||||||||
| 街道 - 弯路使用 | ||||||||||||||||||||||
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车名
年式 |
引擎排量
驱动方式 *FF=FWD FR/MR/RR=RWD 4WD=AWD |
车身代码 | 级别 | 产品名 | 商品编号 价格(元) |
库存情况 | 包含 弹簧 |
对 应 E D F C |
可调 节阻尼 |
全长调整 | 塔顶 | 标准 车身 高度 (mm) |
车高调节 范围对比 (mm) |
标准弹簧 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 最大 下限～上限 |
系数 (N/mm / Kgf/mm) |
|||||||||||||||||||||
| 推荐 下限～上限 |
自由长 (mm) |
/ | 内径 (mm) |
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 | 宝马 BMW ３系ＳＥＤＡＮ（Ｇ２０） 3SERIES (G20)2019+CHN | 2000 FR | G20 | 320I |  JPN | VSGH8-N1AA3 16,800 | 剩余1 |  |  | F | |  |
R/U | -30 | -53 | to | -15 | 78.5 | / | 8.0 | ||
| -40 | to | -20 | 185 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -78 | to | -25 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 253 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] FT:请拆卸维修孔防水盖(左右各1个)。RR:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 宝马 BMW ３系ＳＥＤＡＮ（Ｇ２８） 3SERIES (G28)2019+CHN | 2000 FR | G28 | 325LI | JPN | VSGH8-N1AA3 16,800 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -30 | -53 | to | -15 | 78.5 | / | 8.0 | ||
| -40 | to | -20 | 185 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -78 | to | -25 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 253 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] FT:请拆卸维修孔防水盖(左右各1个)。RR:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 宝马 BMW ５系ＳＥＤＡＮ（Ｇ３８） 5SERIES (G38)2017+CHN | 2000 FR | G38 | 525LI | JPN | VSGG6-N1SA3 16,500 | 有 | | | F | | |
R/U | -20 | -79 | to | -3 | 88.3 | / | 9.0 | ||
| -30 | to | -10 | 280 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -20 | -60 | to | +0 | 58.8 | / | 6.0 | ||||||||||||
| -30 | to | -10 | 300 | / | ||||||||||||||||||
| 奔馳 MERCEDES-BENZ Ｃ－ＣＬＡＳＳ ＳＥＤＡＮ（Ｗ２０５） 2015-2021CHN | 2000 FR | W205 | C200L | JPN | VSGF2-N1AA3 17,200 | 有 | | | F | | |
R/U | -35 | -102 | to | -13 | 98.0 | / | 10.0 | ||
| -45 | to | -25 | 255 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -69 | to | -11 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 239 | / | ||||||||||||||||||
| 奔馳 MERCEDES-BENZ Ｃ－ＣＬＡＳＳ ＳＥＤＡＮ（Ｗ２０６） 2021+CHN | 1500 FR | W206 | C200L | JPN | VSALG-N1AA3 17,200 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -25 | -85 | to | -3 | 117.7 | / | 12.0 | ||
| -35 | to | -15 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -15 | -42 | to | -3 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -25 | to | -5 | 265 | / | ||||||||||||||||||
| 奔馳 MERCEDES-BENZ Ｅ－ＣＬＡＳＳ ＳＥＤＡＮ（Ｗ２１３） 2016+CHN | 2000 FR | W213 | E300L | JPN | VSGG2-N1AA3 17,200 | 有 | | | F | | |
R/U | -50 | -122 | to | -18 | 117.3 | / | 12.0 | ||
| -60 | to | -40 | 255 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -45 | -78 | to | -28 | 121.7 | / | 12.4 | ||||||||||||
| -55 | to | -35 | 247 | / | ||||||||||||||||||
| 大众 VOLKSWAGEN 高尔夫 ＶＩＩ GOLF (GOLF VII)2015-2021CHN | 2000 FF | AUCHH | GTI | JPN | VSBBJ-N1AA3 18,600 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -25 | -41 | to | -10 | 78.4 | / | 8.0 | ||
| -35 | to | -15 | 160 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
STD | -25 | -59 | to | -6 | 68.6 | / | 7.0 | ||||||||||||
| -35 | to | -15 | 204 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 安装DCC的车辆专用（随附解码器）。FT:φ55MM的原厂麦弗逊式车型专用。RR:多连杆悬架车型专用。RR:需要对原厂缓冲胶和绝缘垫进行加工。 | ||||||||||||||||||||||
| 大众 VOLKSWAGEN 高尔夫 ＶＩＩ GOLF (GOLF VII)2015-2021CHN | 2000 FF | AUCHH | GTI | JPN | VSGB0-N1AA3 16,900 | 剩余4 | | | F | | |
R/U | -25 | -41 | to | -10 | 78.4 | / | 8.0 | ||
| -35 | to | -15 | 160 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
STD | -25 | -59 | to | -6 | 68.6 | / | 7.0 | ||||||||||||
| -35 | to | -15 | 204 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 不是装有DCC的车型专用。FT:φ55MM的原厂麦弗逊式车型专用。RR:多连杆悬架车型专用。RR:需要对原厂缓冲胶和绝缘垫进行加工。 | ||||||||||||||||||||||
| 大众 VOLKSWAGEN 高尔夫 ＶＩＩＩ GOLF (GOLF VIII)2022+CHN | 2000 FF | CDDNP | GTI | JPN | VSBBJ-N1AA3 18,600 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -25 | -41 | to | -10 | 78.4 | / | 8.0 | ||
| -35 | to | -15 | 160 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
STD | -25 | -59 | to | -6 | 68.6 | / | 7.0 | ||||||||||||
| -35 | to | -15 | 204 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 安装DCC的车辆专用（随附解码器）。FT:φ55MM的原厂麦弗逊式车型专用。RR:多连杆悬架车型专用。RR:需要对原厂缓冲胶和绝缘垫进行加工。 | ||||||||||||||||||||||
| 大众 VOLKSWAGEN 高尔夫 ＶＩＩＩ GOLF (GOLF VIII)2022+CHN | 2000 FF | CDDNP | GTI | JPN | VSGB0-N1AA3 16,900 | 剩余4 | | | F | | |
R/U | -25 | -41 | to | -10 | 78.4 | / | 8.0 | ||
| -35 | to | -15 | 160 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
STD | -25 | -59 | to | -6 | 68.6 | / | 7.0 | ||||||||||||
| -35 | to | -15 | 204 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 不是装有DCC的车型专用。FT:φ55MM的原厂麦弗逊式车型专用。RR:多连杆悬架车型专用。RR:需要对原厂缓冲胶和绝缘垫进行加工。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA ＧＲ８６ 2021.10+JPN | 2400 FR | ZN8 | RZ, SZ | JPN | VSAEA-N1SA4 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
P/U | -35 | -53 | to | -25 | 98.1 | / | 10.0 | ||
| -45 | to | -25 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -79 | to | -30 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。请对内挡泥板进行切割处理。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA ＧＲ８６ 2022+USA | 2400 FR | ZN8 | JPN | VSAEA-N1SA4 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
P/U | -35 | -53 | to | -25 | 98.1 | / | 10.0 | |||
| -45 | to | -25 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -79 | to | -30 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。请对内挡泥板进行切割处理。 | ||||||||||||||||||||||
| 迷你 MINI 迷你（F５６） MINI (F56)2014.04-2017.11JPN | 1200 FF | XM12 | ONE(3DOOR) | JPN | VSGH2-N1AA4 16,600 | 请咨询 | | | F | | |
CAMBER ADJ | -30 | -52 | to | -20 | 58.8 | / | 6.0 | ||
| -40 | to | -20 | 175 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -10 | -40 | to | +5 | 58.8 | / | 6.0 | ||||||||||||
| -20 | to | +0 | 171 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 斯巴鲁 SUBARU ＢＲＺ 2021.08+JPN | 2400 FR | ZD8 | R, S | JPN | VSAEA-N1SA4 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
P/U | -35 | -53 | to | -25 | 98.1 | / | 10.0 | ||
| -45 | to | -25 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -79 | to | -30 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。请对内挡泥板进行切割处理。 | ||||||||||||||||||||||
| 斯巴鲁 SUBARU ＢＲＺ 2022+USA | 2400 FR | ZD8 | JPN | VSAEA-N1SA4 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
P/U | -35 | -53 | to | -25 | 98.1 | / | 10.0 | |||
| -45 | to | -25 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -79 | to | -30 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 135 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。请对内挡泥板进行切割处理。 | ||||||||||||||||||||||
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车名
年式 |
引擎排量
驱动方式 *FF=FWD FR/MR/RR=RWD 4WD=AWD |
车身代码 | 级别 | 产品名 | 商品编号 价格(元) |
库存情况 | 包含 弹簧 |
对 应 E D F C |
可调 节阻尼 |
全长调整 | 塔顶 | 标准 车身 高度 (mm) |
车高调节 范围对比 (mm) |
标准弹簧 | |||||||
| 最大 下限～上限 |
系数 (N/mm / Kgf/mm) |
|||||||||||||||||||||
| 推荐 下限～上限 |
自由长 (mm) |
/ | 内径 (mm) |
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| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2017+USA | - 4WD | - | LONG RANGE | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -68 | to | -16 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -30 | -67 | to | -19 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -40 | to | -20 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2017+CHN | - 4WD | - | PERFORMANCE 标准续航后驱升级版（进口车） | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -68 | to | -16 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -30 | -67 | to | -19 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -40 | to | -20 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2017+CHN | - RR | - | STANDARD PLUS 标准续航后驱升级版（中国制造车辆） | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -45 | -101 | to | -20 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -55 | to | -35 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -72 | to | -24 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2017+CHN | - RR | - | STANDARD PLUS 标准续航后驱升级版（进口车） | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -45 | -101 | to | -20 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -55 | to | -35 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -67 | to | -19 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2017+USA | - RR | - | STANDARD RANGE PLUS | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -45 | -101 | to | -20 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -55 | to | -35 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -72 | to | -24 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2017-2021CHN | - 4WD | - | LONG RANGE 标准续航后驱升级版（中国制造车辆） | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -68 | to | -16 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -30 | -67 | to | -19 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -40 | to | -20 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2018+USA | - 4WD | - | PERFORMANCE | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -35 | -73 | to | -21 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -77 | to | -29 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -40 | to | -20 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2021+CHN | - 4WD | - | PERFORMANCE 标准续航后驱升级版（中国制造车辆） | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -68 | to | -16 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -30 | -67 | to | -19 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -40 | to | -20 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2019.09-2023.08JPN | - RR | 3L13 | STANDARD RANGE PLUS | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -35 | -95 | to | -15 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -40 | to | -20 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -67 | to | -19 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2021.06-2022.02JPN | - 4WD | 3L23B | LONG RANGE | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -15 | -45 | to | +7 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -25 | to | -5 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -30 | -60 | to | -21 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -40 | to | -20 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 因年代型号・等级不同，有时原厂车高及下降量会不同。后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ ３ 2022.03-2023.08JPN | - 4WD | 3L23T | LONG RANGE | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -60 | to | -8 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -25 | -55 | to | -16 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -35 | to | -15 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 因年代型号・等级不同，有时原厂车高及下降量会不同。后侧:内装需要切割或拆除。RR:在车辆的构造上，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ Ｙ 2020+USA | - 4WD | - | LONG RANGE | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -25 | -63 | to | -11 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -40 | to | -20 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -56 | to | -8 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ Ｙ 2021USA | - RR | - | RWD | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -93 | to | -12 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -40 | to | -20 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -54 | to | -19 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ Ｙ 2021+CHN | - 4WD | - | LONG RANGE（中国制造车辆） | JPN | VSGP4-N1AA3 18,400 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -25 | -63 | to | -11 | 127.5 | / | 13.0 | ||
| -35 | to | -15 | 210 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -56 | to | -8 | 127.5 | / | 13.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 245 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 后侧:内装需要切割或拆除。 | ||||||||||||||||||||||
| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ Ｙ 2021+CHN | - RR | - | 后轮驱动版 | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -30 | -93 | to | -12 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -40 | to | -20 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -54 | to | -19 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 240 | / | ||||||||||||||||||
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车名
年式 |
引擎排量
驱动方式 *FF=FWD FR/MR/RR=RWD 4WD=AWD |
车身代码 | 级别 | 产品名 | 商品编号 价格(元) |
库存情况 | 包含 弹簧 |
对 应 E D F C |
可调 节阻尼 |
全长调整 | 塔顶 | 标准 车身 高度 (mm) |
车高调节 范围对比 (mm) |
标准弹簧 | |||||||
| 最大 下限～上限 |
系数 (N/mm / Kgf/mm) |
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| 推荐 下限～上限 |
自由长 (mm) |
/ | 内径 (mm) |
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| 特斯拉 TESLA ＭＯＤＥＬ Ｙ 2022.06+JPN | - RR | YL1YT | STANDARD RANGE | JPN | VSGP2-N1AA3 16,800 | 请咨询 | | | F | | |
R/U | -35 | -110 | to | -20 | 107.7 | / | 11.0 | ||
| -45 | to | -25 | 215 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -54 | to | -19 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 240 | / | ||||||||||||||||||
| Copyright TEIN, INC. All rights reserved. |