| EDFC对应栏记号说明： |  | 可对应 |  | 对应扩张套件。马达的位置没有确认。 |  |
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检索结果｜FLEX A |
| 减震器套装 | ||||||||||||||||||||||
| 街道体験 | ||||||||||||||||||||||
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车名
年式 |
引擎排量
驱动方式 *FF=FWD FR/MR/RR=RWD 4WD=AWD |
车身代码 | 级别 | 产品名 | 商品编号 价格(元) |
库存情况 | 包含 弹簧 |
对 应 E D F C |
可调 节阻尼 |
全长调整 | 塔顶 | 标准 车身 高度 (mm) |
车高调节 范围对比 (mm) |
标准弹簧 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 最大 下限～上限 |
系数 (N/mm / Kgf/mm) |
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| 推荐 下限～上限 |
自由长 (mm) |
/ | 内径 (mm) |
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 | 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ 2018.05-2023.07JPN | 1200 FF | NGX10 | G-T, S-T |  JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 |  |  | F | | |
R/U | -30 | -57 | to | +4 | 49.0 | / | 5.0 | ||
| -40 | to | -20 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | |  |
R/U | -40 | -79 | to | -2 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ 2016.12-2023.07JPN | 1200 4WD | NGX50 | G-T, S-T | JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -45 | -80 | to | -16 | 49.0 | / | 5.0 | ||
| -55 | to | -35 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -45 | -91 | to | -35 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -55 | to | -35 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ 2018-2022USA | 2000 FF | ZGX10L | JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -30 | -57 | to | +4 | 49.0 | / | 5.0 | |||
| -40 | to | -20 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -40 | -79 | to | -2 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -50 | to | -30 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ 2016.12-2019.10JPN | 1800 FF | ZYX10 | G, S | JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -35 | -70 | to | -6 | 49.0 | / | 5.0 | ||
| -45 | to | -25 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -45 | -83 | to | -23 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -55 | to | -35 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ 2019.10-2023.07JPN | 1800 FF | ZYX11 | G, S | JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -35 | -67 | to | -6 | 49.0 | / | 5.0 | ||
| -45 | to | -25 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -35 | -71 | to | -14 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -45 | to | -25 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ ＧＲ ＳＰＯＲＴ 2019.10-2023.07JPN | 1200 FF | NGX10 | S-T GR SPORT | JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -35 | -62 | to | -1 | 49.0 | / | 5.0 | ||
| -45 | to | -25 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -20 | -53 | to | +6 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -30 | to | -10 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
| 丰田 TOYOTA Ｃ－ＨＲ ＧＲ ＳＰＯＲＴ 2019.10-2023.07JPN | 1800 FF | ZYX11 | S GR SPORT | JPN | VSTE0-D1AS3 13,300 | 剩余1 | | | F | | |
R/U | -30 | -62 | to | -2 | 49.0 | / | 5.0 | ||
| -40 | to | -20 | 200 | / | ||||||||||||||||||
| R | | |
R/U | -20 | -53 | to | +6 | 48.6 | / | 5.0 | ||||||||||||
| -30 | to | -10 | 260 | / | ||||||||||||||||||
| [ 备注 ] 前侧衰减力（阻尼）调整需要拆下减振器来进行。前侧/后侧，用手动来调整衰减力（阻尼）非常困难，因此推荐同时安装EDFC系列。 | ||||||||||||||||||||||
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