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FLEX AVS

规格

FLEX AVS
筒身全长可调 复筒式 油压缓冲装置(H.B.S.) 带塔顶
Twin-Tube Durable & Reliable

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规格一览表

适配AVS( Adaptive Variable Suspension System,自适应可变悬架系统)

     
FLEX AVS

丰田、雷克萨斯部分车型原车装配的AVS悬挂在更换为普通售后配件后,无法使用AVS功能。不少车主对是否更换绞牙举棋不定。在此TEIN为您带来喜讯。

FLEX AVS系列在降低车身的同时保留原车的AVS功能..

该产品采用新设计的阻尼调节器【AVS调节器】,保证了原车AVS接头在其工作角度内自由调节阻尼。

※不可手动调节阻尼。

筒身全长可调式

使用全长可调式设计,通过调节筒身长度,可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度,乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性,运动驾驶调教的幅度也变大。

复筒式

容易确保减振器的活动行程,减少反弹力的同时兼顾乘坐舒适性。

单筒式 / 复筒式

面对道路状况的多样性,需要足够的减振器缓冲行程来更顺滑地吸收来自路面的冲击。

因为有足够的行程,驶过凹凸路面时,能有很好的抓地性,低速行车柔韧,高速行车稳定。

油压缓冲装置(H.B.S.)

更高一层的耐用性和驾乘舒适性

油压缓冲装置(H.B.S.)的效果

Regular Shock Absorbers / Shock Absovers with H.B.S.

传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时,缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会破坏车身稳定性。

再者,活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置(H.B.S.)的FLEX AVS能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收,从而大幅削弱冲击感,保证车身稳定。同时,减少的应力疲劳,增加减振器使用寿命。

Regular Shock Absorbers: Upward jolts and bounces

通过突起路段时,抬升感明显,并出现弹跳。车身需要较长的时间回到稳定状态。

Shock Absorbers with H.B.S.: Smooth stabilization!

平缓吸收路面冲击,无弹跳现象。车身在短时间内稳定下来。

油压缓冲装置(H.B.S.)的工作原理

Inactive H.B.S./H.B.S. Activated

左图中的活动油阀(绿色部件)在油压缓冲装置(H.B.S.)未启动时处于升起状态。这时通过内筒底座的减振油不受活动油阀阻碍,其通过底座的油路及叠层垫片时产生阻尼实现缓冲效果。这一点与传统减振器工作原理一样。

但是,当活塞压缩运动超过特定的位置之后,活动油阀就会像右图所标出那样下压,启动H.B.S.装置。这时油路收窄,减振油通过油路阻力增大,从而产生了临近活塞杆最大压缩行程时的高阻尼。

另外,H.B.S.装置还配备了泄压阀。该泄压阀在减振器内筒压力上升到一定水平之后启动,防止阻尼的骤然升高。

最后,H.B.S.装置还可以通过不同的配件组合自由改变启动设置,以及变更阻尼,从而确保了每款车型的产品都能得到具有针对性的调试。

带塔顶

根据不同车型附带专用塔顶!根据不同车型采用强化橡胶塔顶或万向轴承塔顶。麦佛逊式前减振器的万向轴承塔顶附带倾角调节机构。(部分车型使用原厂塔顶)。

通过置换筒身进行翻新

取代翻新的新服务【替换型服务】

减振器功能衰减后

替换型服务就是如图所示,只需要购买除了外部零件(塔顶,筒脚,弹簧等等)之外的筒芯,通过更换新品而进行翻新

以前的/替换型服务

另外,可以进行规格变更的订单

【阻尼力变更】

通过改变减震器内部的构成部件的组合,让阻尼满足不同的使用环境以及个人喜好的需求。

【行程变更】

通过改变或者更换减震器内部的构成部件的组合,让减震器行程满足不同的使用环境以及个人喜好的需求。

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耐用性和高品质

最贴合形状的防尘套

最贴合形状的防尘套

防尘套能有效防止异物进入减振器内部划伤活塞杆,保证减振顺滑的压缩回弹及耐用性。
(部分车型使用原厂防尘套)

高抗拉强度弹簧

高抗拉强度弹簧

采用SAE9254(拉伸强度在200kgf/mm2以上)材料进行冷拉成形,具备出色的抗疲劳性和超群的品质稳定性。

使用不易脱落、耐用性强的表面涂层处理,防锈效果更加优异。任何环境下均能放心使用的高品质弹簧。

高性能减振油

高性能减振油

保证从低温到高温都能维持稳定的粘度特性,确保活塞运动可以顺畅进行,确保阻尼力的物理性能。

优秀的消泡性,不易发生油气混合现象,就算在高温下也能应付高强度的运动驾驶。

经年使用后还可以维持优越的产品性能。

防锈对应

TEIN绿粉体涂层

TEIN绿粉体涂层

塔顶和底座进行鲜艳的TEIN绿色粉体涂装。

粉体涂装具有优秀的涂膜强度和耐久性,不使用有机溶剂的低公害涂装技术。使用荣获专利的防锈涂料技术,在原始素材的基础上进行抛光,再使用荣获专利的2涂层+1烘烤技术进行涂装。实现了更高的耐用性和腐蚀性。
(专利 第4347712号)

特殊表面处理工艺(ZT涂层)

特殊表面处理工艺(ZT涂层)

筒身采用我司自行研发的特殊表面处理工艺"ZT涂层",更有效地抵御飞石的侵蚀,具有更强的防锈性能。

在已经销售的超过50万支产品里,没有一支出现锈死的问题,我们确信也能够满足降雪地区和沿海地区的客户要求。

>>TEIN引以为傲的减振器表面防锈工艺

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