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4.关于减震器顶部使用双螺丝的问题

固定减震器和塔顶的螺丝具有非常重要的作用。

这个螺丝出现松动,轻则有杂音及引起减震器的故障,重则有可能损伤到车辆。

因此,顶部螺母必须用扭力扳手按照规定的扭力拧紧,并需要定期检查扭力。

最近在一部分客户群中,因为害怕顶部螺母松动而使用双螺母的客户增多。使用双螺母也会有另外一个问题出现。【图1】使用双螺母的状态。下面的螺母拧紧后,追加一颗螺母拧在上面。

故障多数发生在拧紧锁定上面的螺母的时候。

拧紧锁定上面的螺母的时候,如【图2】用扳手固定下面螺母,拧紧上面的螺母。如果这时拧紧次序发生错误的话,上面螺母和下面螺母的挤压之间会照成活塞杆弯曲,或者受挤压后拉长。这也是衰减力可调式减震器出现较多的问题。

活塞杆上端内部因为安装有衰减力调整机构,比起衰减力固定式的活塞杆直径会稍微粗一点。但是对于过大扭力,活塞杆顶部会变形,这和衰减力调整机构损坏有原因。最坏的情况会照成活塞杆顶部调节旋钮都变形。如果这样的话,无论是任何原因引起,在修理的时候都需要更换活塞杆,即使是在产品保修期内都需要做有偿维修。

为了避免这样的故障,请用避震器附属的螺母按照固定扭力拧紧,定期进行检查。并注意作为故障原因之一的双螺母千万不要尝试。