起点在这里 (1)

从拉力赛开始起步的TEIN天御。他的发展路程离不开赛车赛。提高自身的技术能力，磨练出理想悬架的现场，这就是塞车赛。
TEIN一直在体验着“能跑的实验室”这句话。最高的技术来至于，为了胜利争强小数点一秒的竞争现场。还有从竞技赛上获得的所有数据，直接被体现到街道道路上，被反馈到TEIN制品上。
支撑TEIN的超性能的，正是赛车赛培养起来的。

赛车赛所要求的性能，从某种角度来讲，可以说是过剩功能。但是对现有的避震抱有不满，需求更高性能避震的人来说，因为是街道等这样的想法是不会被允许的。
TEIN天御公司致力于赛车运动的理由，不是想提高作为赞助商的知名度，而是为了将最高产品送到用户手中。要是是那样的理由，TEIN天御会把钱用在研究开发上的。我们不是毫无选择的参战，而是给那些能提高我们制品品质范畴，提供制品参赛。

2005年TEIN天御时隔7年回到WRC的舞台。
选择使用量产车的P-WRC（世界拉力锦标赛）来参赛是有理由的。
不能改造电动机这样的比赛概念，悬挂的性能是取决胜负的关键。可以最大限度发挥TEIN天御制品的性能。但是，7年间的高度比预想的还要高。对车队和车手的性能和耐久性要求，与7年前不可比拟。
面对这样的现实，市野和藤本的热血开始奔腾起来。
“我们要制造能在世界战胜的悬挂”

样诞生的产品就是TEIN的新兵器《Gr.N》，这里采用的是新机构。名叫《M.S.V.》（微速活阀）。新设一个以前未有过的新活阀机构，可以更有效的调节衰减力(阻尼)，是一项革新式的机构。
Gr.N第一次参战，就获得P‐WRC 8位的好成绩。但是藤本和他周围的技术人员并没有满足于这个结果。因为这并不能说明与世界的距离就没有了，而是刚刚才站在世界的起跑线上。从那天开始他们的不眠之夜开始了。经过无数个不眠之夜，以惊异的速度Gr.N完善改造起来。半年后，WRC芬兰拉力赛，短时间内进行进化的Gr.N奇迹出现了。TEIN天御支援的Aki Teiskonen驾驶的impreza最后时刻显现惊人追赶速度，获得小组优胜。
Teiskonen在自己家乡获得了胜利，满面笑容的对技术人员说，“真的感谢TEIN天御，TEIN天御的避震是最棒的”。

新机构《M.S.V.》的快举没有仅限于此。搭载这项技术的减振器连续两年在SUPER耐久拉里赛上获得优胜。
不选择场地的战斗力。这个超时代性，一定在街道行使的车辆上也是有效的。2006年TEIN天御在一般街道行使用悬挂市场上，推出了采用《M.S.V.》的《MONO FLEX》和《COMFORT SPORT》避震。
在高速公路上的进行车道变更时，为了舒适行使而柔软调整衰减力(阻尼)的减振器，会失去一些操纵灵敏性。《M.S.V.》正好改变这一问题。实现舒适乘坐感和灵敏操纵性的两立。
TEIN天御，在街道行使用车高调用品市场上，又掀起了一场新的革命。
不断把新技术反馈到制品当中。这就是，竞争存在的意义。
TEIN天御将不断战斗下去