竞技赛车
2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛第七站--中国龙游拉力赛（中国汽车拉力锦标赛第四站）在以山洞，古寺闻名的浙江省龙游县举行。本站比赛参赛队伍以日本车队为主，与澳大利亚车队，马来西亚车队等来自亚太地区的其他车队进行角逐。本站比赛赛道设在丘陵地带弯曲而狭窄的山路上，赛道路面有水泥路面和泥石路面两种。
为了让赛车性能发挥优异，减震器的调校关键在于找到水泥路面和泥石路面间的平衡点。
今站比赛，TEIN赞助的赛车安装的减震器以N组减震器为主，加上HG 减震器，和一部分订做的减震器。中国技师分两组，一组调校红云红河车队佛洛丁的赛车，另一组调校KST车队马克的赛车，大家使出浑身解数寻找水泥路面和泥石路面间的平衡点。
拉力短道比赛于星期五的下午，在市内的特定里进行，短道总长1.8km。第一日比赛日是星期六，赛段始于SS2，终于SS9（约143km）；第二日比赛日是在星期日，赛段始于SS10，终于SS15（约84km）。拉力短道比赛万宇车队的大卫获得第1名，来自日本的车队以在一秒之差位列于第6和第7名。第一日比赛日共有4次修理服务时间，第一次是早上7点，有12分钟；第二次是早上10点左右；第三次是下午2点，有22分钟；最后一次是下午5点，有47分钟。 各车队赛车要在规定的时间内完成修理工作。
KST车队马克车组利用修理时间，进行轮胎更换和避震器的调校。KST车队马克的赛车与后面的赛车相差36秒，经历一次爆胎，领先的位置就有可能会失去，所以很难预测，谁是最终的胜者。
第二比赛日一开场，KST车队马克组合，万宇大卫组合，中国斯巴鲁车队山度组合分别位列前三名，紧跟其后的分别是亚太车队日本车队，中国人车队。中国车厂的车队在继续奋战。
说时慢那时快，中国斯巴鲁车队山度赛车奋力上追，超过了东南万宇大卫的赛车。第一位的马克依然保持领先。
最后，上一站中国汽车拉力锦标赛山东站由于违规被罚退赛的马克，今站终于一洗雪耻了。这一站KST魏红杰取得了中国人车手第一的好成绩。KST车队的刘曹东取得中国人车手第二，不用等下一站的结果，他已经取得了今年度中国人车手年度积分第一名了。这一站，KST拿了车队冠军，综合整个赛季的成绩，KST已累积三个分站冠军了。
让大家一起来期待下站12月份的CRC佛冈站比赛吧。