产品介绍
基本规格
- 阻尼可调 ………………… 可进行16段阻尼调节
- 绞牙车高调整机构 ……… 容易使用的弹簧座调整式
- 复筒式构造 ……………… 低回弹且确保行程的复筒式构造
- 一套 ……………………… 4条弹簧+4根减震器的套装
- 对应原装塔顶 …………… 请使用原装的塔顶(不带有塔顶)
6点
- 采用「ADVANCE指针」进行阻尼调节 … 详情请查阅
- 耐用性提高！ …………………………… 详情请查阅
- 高品质且低价格！ ……………………… 详情请查阅
- 取得专利认证的强力防锈处理 ………… 详情请查阅
- 顺滑地调整车高！ ……………………… 详情请查阅
- 对应90种车型以上的产品线！ ………… 详情请查阅
要点解说
1.采用「ADVANCE指针」进行阻尼调节
采用新设计的ADVANCE指针，可进行16节伸缩同时调节，使阻尼力的变化得到大幅度的变化。设定范围扩大，可根据喜好进行调节。
专门为街道用户，所谓的「普通乘坐」所设定，每种避震都惊醒过街道、高速公路的实车测试。当然也对应改装过的轮胎轮圈。
专门为街道用户，所谓的「普通乘坐」所设定，每种避震都惊醒过街道、高速公路的实车测试。当然也对应改装过的轮胎轮圈。
STREET ADVANCE和之前产品的阻尼力变化量比较（例）
2.耐用性提高！
经过改良的新设计油封和封盖，封盖带有灰尘派出坑，可以更加容易地排除异物，方便清洗，减缓产品寿命衰老的速度。
油封 封盖
我们的组装车间是接近手术室级别的无尘室，在产品组装阶段就排除了漏油的最大成因。
室内的压力控制系统，可以遮断粉尘的侵入。工作人员也必须经过风洗后才能进入组装车间。
室内的压力控制系统，可以遮断粉尘的侵入。工作人员也必须经过风洗后才能进入组装车间。
非焊接构造的螺纹部分
3.高品质且低价格！
经过15年的不断改良，继承成熟的基础构造，和现在的产品比较，对构成零件的以集中采购的视点，对40%零部件重新设计变更。对漏油，凹陷等的耐久性得到提高，工作时的声音也得到降低。就算是刚刚接触车高调整的客户也可以进行专业的调节。
改良零件示例
4.取得专利认证的强力防锈处理！
使用取得版权认证的防锈涂料技术，在原始素材的基础上进行抛光，再涂上强力的防锈涂料，使得防锈性能更加优秀。我们确信我们的产品即是是在降雪地区以及沿岸地区也可以满足用户的要求。
涂装处理过程
调整螺纹部分采用非焊接结构。向来的焊接位置都很难进行涂装处理，焊接位置还成为了生锈的诱因之一。虽然花时间，但是对筒身部分和螺纹部分分别涂装，然后根据安装，消除焊接位置不易涂装的问题。
非焊接构造的螺纹部分
5.顺滑地调整车高！
筒身的车高调整螺纹，经过本我司自主独立研发的“ZT COAT“处理。使用极低摩擦系数的氟化树脂系涂剂，经过本公司的特殊处理，就算长时间使用也可以保持灵活。
车高调整螺纹部
加上新设计的铝制弹簧垫，采用低摩擦硬质树脂制的滑动垫片。减轻在调节车高时所产生的和弹簧的摩擦效果。固定在弹簧座上，使得作业变得容易。
弹簧座和低摩擦滑动垫片
6.对应90种车型以上的产品线！
以热门改装的车型为中心，拓展丰富的产品线。由每台车都进行过实车测试，经过慎密的检查后所调试的产品所组成的产品线。另外的车型也根据需求在不断增加，敬请期待！