产品介绍

“想做赛车式行驶，又不想牺牲乘车舒适性”“想充分降低车高，又不想牺牲悬挂系统的活动行程”“不想要容易坏的减振器”等等。《TYPE FLEX》正是为满足有以上要求的车主们而设计的。

A) 金属波子塔顶

能有效抑制减振器轴与塔顶间之接点所存在虚位变化，与原装塔顶相比可提供更直接、路面讯息更完整的操控感觉，同时也可对应EDFC（一部分车型除外）。

B) 复筒式构造

为确保充裕活动行程及耐久性，采用复筒式构造。无论是阻尼油容量、筒身外壳/活塞口径等组件也较原装大大提升，所以能发挥出优秀衰减力性能。

C) 全长调整式车高调整构造

使用移动式下托架设计的全长调整方式，而且可独立调整车高和弹簧预压力。因此，在充分降低车高的同时，不会影响到减振器的活动行程，也可调整弹簧预压力。

D) 16段软/硬同步衰减力(阻尼)可调

采用16段软硬同步衰减力(阻尼)可调构造，根据使用者习性在一般街道、高速公路、山道等不同环境下，可即时做出最适当对应，能精确地让驾驶者得到最真切的反应。特殊针状活阀设计，明显的软硬变化，全面对应各种行走环境。

E) 螺旋纹防锈加工

《TYPE FLEX》特别在螺旋纹表面施上一层特殊氟化物，防止生锈现象。而下托架表面先施上一层无电解镍镀金，之后再涂上粉状涂料。特殊氟化物处理可大幅度提高防腐蚀性和润滑性，在调整车高和弹簧预压力时变得更畅顺、更有效率。