只需一个旋钮即可任意调整前后阻尼段数的模式，具有可预设10种的预设功能。根据具体行驶路面情况，可随意切换使用。

根据加减速重力变化的大小自动调整阻尼的模式。有2种模式供选，分别是(1)在达到设定的G（重力）（最大可储存10个记忆）时调整阻尼的《G预设模式》。(2)自动填补完善各记忆间的空白，线性调整阻尼的《G线性模式》。
例如：在街道行驶时，定速（均速）行驶时将阻尼调整至软则可充分吸收路面的凹凸；加速或减速时将阻尼调整至硬则可控制车辆的颠簸，实现舒适性与操纵性的两全。并且，在赛道除刹车时增加稳定感的设置外，还可根据加速或减速的程度改变前后阻尼来进行转向不足或转向过度的设置。

在手动模式所选择的段数基础上，根据加速度或减速度的重力变化自动调整，如《正●●段》或《负○○段》。最多可设置10个G(重力)切换点。加速度与减速度均可在0.1G~2.0G范围以0.05G单位进行设置。

自动补充完善G（重力）预设模式下设置的各G之间的空白，使原本阶梯状的阻尼变化更加柔和。

根据GPS传感器获取的速度信息自动控制阻尼的模式。有2种模式供选，分别是(1)在达到设定的车速（最大可储存10个记忆）时调整阻尼的《S(速度)预设模式》。(2)自动填补完善各记忆间的空白，线性调整阻尼的《S(速度)线性模式》。

例如：在街道行驶时，低速行驶时将阻尼调整至偏软则可实现无抵制感的舒适的乘坐型；高速时将阻尼调整至偏硬则可实现稳定的操纵感。并且，在赛道也可根据速度区域进行改变操纵特性的设置，如在低速弯道时设置为偏向于转向过度；在高速弯道时设置为偏向于转向不足。

根据速度自动调整至自己喜好的段数。最多可设置10个速度切换点，在0~300Km/h范围以5Km/h单位进行设置。

自动补充完善S（速度）预设模式下设置的各速度之间的空白，使原本阶梯状的阻尼变化更加柔和。

《G感应自动调整模式》与《车速感应自动调整模式》同时启动进行综合控制。根据车速感应自动调整的同时，结合加减速度的大小变化以《正●●段》《负○○段》形式进行自动调整，在各种不同行驶路面始终实现最佳的阻尼控制。

阻尼调整段数可从16段/32段/64段选择。TEIN的阻尼可调减振器一般为16段调整式，但选择32段或64段可实现更加细腻的调整，特别是在自动调整模式发挥其威力。

为简化安装配线作业，采用了无线控制形式。驱动马达的马达控制盒与主机之间采取无线通讯形式，因此简化了繁琐的穿舱配线作业。
采用最新的无线通讯技术，马达控制盒可分配1677万个ID，无需担心信号被干扰。马达控制盒设计时考虑设置地点为发动机舱等非室内环境，采用了具有出色防尘性及防水性表现的构造。

G传感器、无线发射机等各种功能集于一体。
采用22mm×60mm大型液晶显示屏，确保出色的视认性。
并且，主机背面设置了左右向及朝下方向的配线槽，可以更加轻松配线，提高了安装自由度。
选购件GPS套件采用一触式接头，实现轻松插入，无需繁琐的车速脉冲线（车速信号线）的配线。

（※）车速显示及动作模式中的S(车速感应)模式需加装选购件GPS套件方可实现。

采用重视操作性的旋钮式操作系统。基本操作以 <转动旋钮，选择数值或项目，再按确定> 操作；动作模式及显示切换以旋钮上方的两个按键操作，实现了既直观又简便的操作方法。

主机内置的G传感器采用可任意角度设置的3向传感器，可将主机以任意朝向及角度设置。

以光感器检测周围的亮度，自动调整液晶显示屏的亮度，无需连接车辆两侧照明电源。自动调整功能可开启或关闭。

可调整液晶显示屏的自动调整时的基本亮度。级别0为关灯，级别1~3为调整亮度。

主机设置场所的倾斜等原因无法看清显示屏文字时，可切换视野角度确保视认性。

可分别设置<按键操作音/蜂鸣器音/自动调整时蜂鸣器音>。级别0为消音，水平1~3为音量调整。

可锁定按键及旋钮的操作，防止误操作。

可确认马达控制盒及无线通讯情况的功能。马达控制器发生故障（断线、短路）及无线通讯出现异常时显示其内容。

除默认4种颜色（雪白、草绿、琥珀、天蓝）外，还可调制个人喜好颜色。

除常见的阻尼段数显示（G条形图可ON-OFF）外，也可显示G显示（数值+条形图）。并且，加装GPS套件后，还可显示车速、海拔高度、经纬度、行驶距离、时钟等。

※G条形图可在满格0.3G与1.0G之间切换。

在压缩/回弹分别调整减振器安装EDFC时，以往需要装2个主机分别控制压缩与回弹。但EDFC ACTIVE只需追加马达控制盒，以1个主机可以控制8个控制盒。当然，显示屏会显示压缩/回弹双向段数，可分别进行调整。含自动调整在内的所有功能。
※所需部件，请另行购买。详情点击此处