商品企划科的科长吉井先生一早上就在订单处理中心。感慨颇深地盯着眼前堆积如山的数百份发货单。

没错。今天就是EDFC ACTIVE的首发日。

媒体发布会后便被诸多杂志所刊登，在东京改装展上也是被一股极大的关注热情所笼罩，因而在首发日之前便获得了如此多的订单。

"简直是太难以置信了！发售前便获得了这么多订单"
"啊？吉井先生，您说什么"
"这还只是三分之一呢，整个订单的"
"因为已经严重缺货了！EDFC ACTIVE"

误以为眼前的发货单便是全部订单的吉井先生急忙回到自己的座位上打开了今后的交货计划表。

"什么，不论将交货计划如何往前赶在4月中旬之前也都只能接单不发货。"

吉井先生便马上从刚刚的迷茫状态中调整好状态投入到调整增产计划的工作中。

发售一周后，网上便开始充满着各种评论。

- 正如期待的一样一个非常有趣的部件，非常满意。
- 车子能得到恰到好处的控制，小孩再也不晕车了。
- 有一种搅牙避震也终于进化到这个层次了的感觉。
- 街道行驶的效果无可挑剔！想早点体会一下赛道行驶的感觉！

诸如此类。满篇幅的都是沉浸在EDFC ACTIVE所带来的行驶乐趣中的评论。夜已深，大部分的人都已回家，然而吉井先生一人还在浏览着网上的评论。

过了一会却注意到了这么一件事。
"哎？这个是？"
"那个？这个人也是"
"啊，这个也是"

重读了许多人的评论后，似乎想到了什么。此时一同进入公司的同事大木先生说道。

"吉井，糟了！末班车走了，能否把我送到车站?"

突然想到了什么的吉井一下子站起来，
"可以啊，我送你，马上走吧！"
这样说着便匆忙地离开公司向停车场走去。

做到车里的吉井没有马上开动车子，而是慢慢地取下了安装在自己车上的EDFC ACTIVE的控制主机。

"咦？为什么取下来啊?"

吉井先生并没有回到大木先生所提的问题，而是开启了EDFC ACTIVE的G值与速度程序。

"好了！久等了，大木，走吧！"

这样说着吉井便开动了车子。

"到东户塚就可以了，喂！这是要去哪啊！"
"我是要去坐横滨新道线的，都该坐上了！"

毫不理会大木先生所说的话，吉井先生将车越开越快。已经完全放弃了回家打算的大木先生不满地望着一直望着窗外。

"喂喂，默不作声的都到了C1了"

深夜的首都高速环线上尽管是工作日依然车流很多，以最高限速开着车弯曲前行的吉井先生，

"呼呼！呼哈哈！"
"原来如此，这个真不错啊！！！"

突然大笑起来。

坐在副驾驶席的大木先生着实想回家。

被迫在车里陪着吉井先生到天亮的大木先生从一早上开始坐在桌旁便哈欠连天。。
而吉井先生这边却两眼放光，双手不停地敲打着电脑的键盘。
"好了！完成了！总算是赶上了。"

今天的企划开发会议上将要决定来年的新产品，所以至关重要。
为了将EDFC ACTIVE销售火爆这一态势顺利地延续到来年，负责下一批新产品企划的吉井先生所承担的压力之大可想而知。

会议开始，轮到吉井先生来进行提案。吉井先生开口第一声便大声说道"对EDFC ACTIVE PRO进行企划"。于是会议室便一下子热闹了起来。

"EDFC ACTIVE PRO有什么样的功能？"
"这么快就发布新版本吗？"
为了打消在场人员所提出的各种质疑与意见，吉井先生继续说道，

"横向G值控制。"

会议室变得更加热闹了。 "横向G值控制不就是EDFC ACTIVE在进行开发时，由于调节参数过多而被搁置的那个东西吗！"
"不行，不行的！有反映说EDFC ACTIVE调节起来都非常难懂，更别说还要追加什么横向G值控制系统了。"

"请看这个。"

吉井先生将网上关于EDFC ACTIVE的评论汇总资料拿了出来。

"实际上购买EDFC ACTIVE的人中约3成的人说想要横向G值控制。"
"现在EDFC ACTIVE所搭载的3轴G值感应器也能感应横向G值。"

在会场各种意见满天飞的时候，吉井先生的上司所说的一句话让会场顿时变得安静起来。
"既然要做那就应该做的有新意吧。"

"那是自然。"
"开完会后请一定要坐我的车体验一下，那样就全明白了。"
吉井先生自信满满的说道。

会议结束后，吉井先生将上司带到了自己的车里。打开驾驶室的车门后，上司马上变注意到了。
"恩。原来如此啊。难关那么肯定地说非常的有意思。"

作业，带着大木兜圈之前被一度取下的EDFC ACTIVE的控制器。吉井将贴在面板上的EDFC ACTIVE的主机变换了90度竖着固定住了。

这样一来，按照通常的设置会感应前后G值的主机便会感应左右的横向G值从而进行阻尼的调节。

"这样跑了很久吗？"
吉井先生一边开着车一边问道。

"是的。太有趣了，所以开了一整晚一直到天亮。"

"好，不错。干吧。"
亲身感受到了横向G值控制的驾驶乐趣的上司一边说道，而此时却看到吉井先生已然坐在副驾驶座上酣然睡着了。

吉井的担忧达到了极限状态。EDFC ACTIVE PRO的面向媒体的试驾会将在一周后举行。然而却没有收到开发课的联络告知旋转G值的控制程序已经完成。

倒算了一下时间，如果今天之内不能完成该程序并安装在样品中的话，就绝对会赶不上试驾会。

"喂，五岛先生还没有什么联络吗。"

这已经是从刚刚开始第三次问同一个问题了。

"恩，还没有任何联络。"

"马上就要17点了啊。这样子是要不行了。"
正当吉井先生要做好这个思想准备的时候，电话突然想起。

"吉井先生，五岛先生的电话。"

"抱歉，吉井，来晚了。"

"五岛先生，等了我好久啊。那个程序怎么样啦？"
吉井先生想马上知道答案。

"放心吧，完成了。没问题的。"

"啊，太好了！" "刚刚还不知道怎么办好了，真的太感谢了！"

话题要回到今天早上。
吉井先生为了确认面向媒体的试驾会准备情况，去开发科所在大楼看了下展车。

"不行。还是无法理解，再总结一下。"

五岛这样说着拿着安全帽和首套坐进86展车后，便马上开动车子离开了，
连去向都没有告知。

吉井先生愕然德望着眼前所发生的一切。赶忙问周围的人到底什么情况，原来是五岛先生似乎对旋转G值控制不太满意，特别是从Turn In瞬间的反应到Clipping附近的阻尼控制尤为让人感觉不对劲。

吉井先生与五岛先生终于取得联系已经是中午过后的事情了。
"五岛先生，你现在到底在哪里啊！"

"现在来富士Speed Way跑赛道了。"

"什么？又去富士了？？"

"嗯，总想解决好最好一点问题。"
"按照现在的情况从Turn In开始到Clipping过程的阻尼变大太慢了。"
"尤其是从开始打方向盘到产生最大旋转G值的那段漫长时间便更加…"
"在开始产生旋转G值到G值增加到最大的那段时间里，想更加灵敏地提升阻尼。"

"嗯？但是五岛先生，这个在上一次的测试中不是已经通过了吗！"

"吉井，实际上我昨天坐了一趟出租车，那个司机的车技非常的了得。"

"怎么突然说起这个了？"
"听我说。那个司机的转弯非常的顺畅。"
"不慌不忙的打过方向盘，坐在后座的我还没有怎么感受到G值就已经转过一个弯道了。"
"今天早上我也尝试了一下这种驾驶方法。于是便觉得EDFC ACTIVE PRO的旋转G值控制的开始慢了一个节拍。"
"Turn In开始的阶段对G值没有什么反应，当接近最大G值的时候便有效果了，
这个感觉实在是太怪了。"

"但是你追求到这个程度一般的人也不太会懂吧。"
"我觉得现在这个就足够了，关键是时间…"
吉井先生对于现在的完成度也是感受到了充分的效果，所以很是担心时间不够了。"

于是五岛先生说道，
"吉井，我们现在所开发的可是EDFC ACTIVE PRO哦。"
"而且我们是减震器的专业人士。"
"专业人士如果做不出对得起这个这个头衔的产品的话就是失职。"

吉井无言以对。
"五岛先生，时间期限是到今天的17点。如果过了这个时间就要考虑试驾会的延期了。"
"能不能想想办法？"

"我之前难道没有想过办法吗？"

"知道了。"
"我等着，拜托了。"

磨烂的轮胎。几乎快要磨没的刹车片。
看到这幅模样回来的86，便知道五岛先生在富士跑了有多久。

"不好意思啊，吉井。试驾会在即，却把轮胎与刹车片给磨没了。"

"没事，这点事情我会想办法的。"
"比起这个，五岛先生，PRO已经达到最完美的状态了？"

"恩，已经是一个不辱没PRO这个名字的产品了。"

"知道了！终于到了揭晓庐山真面目的时刻了。"
吉井先生带着从未有过的自信与感悟迎来了媒体试驾会。