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您的爱车安装了阻尼可调式减振器吗?
如果安装了,有没有经常调节阻尼力呢?
如果回答是没有的话……

听说好多人买了阻尼可调式减振器,可是阻尼力只是在安装后调了一下。

究其原因是太麻烦了……

调节阻尼力的话,需要打开发动机罩,拆掉保护盖,某些车型还需要钻到车底,把手伸到轮胎内侧来调节。于是,大家觉得麻烦,就没去调了,白白浪费了这个功能。

"没有更简便的调节阻尼力的方法吗?"
"例如像原厂设计那样,驾驶者在车内按开关操作之类的方法……"
"但是像原厂那样只能选择2-3种模式的话,还是不能让人满足……"

为了满足客户的要求,2002年TEIN发售了EDFC!

上市之后引起了巨大的反响。

同时发售的还有TYPE FLEX型号减振器。不管是在街道还是赛道,全长可调式减振器的阻尼力可调范围都够广泛地覆盖从街道到赛道各种使用环境。作为一款新式的运动风格减振器其曾经风靡一时。而且,首次登场的TEIN EDFC完全把TYPE FLEX的潜力发挥出来,和TYPE FLEX是完美的搭配。

EDFC瞬间成为改装零部件类领域唯一的话题。至今为止不被人们察觉的零件,一下子吸引了大家的注意。

"兼顾了街道行驶的舒适性和赛道疾驰的运动感!"
"后备箱满载后,简单地调下阻尼力,就可以保持车辆稳定行驶"
"不用频繁开进维修区,都可以在赛道上简单地调节阻尼力!"
"调节阻尼力后,马上就可以感觉到其变化。大大缩短了调教的时间。"
"轮胎的下沉和气压的变化都可以马上在路上作出对应。"

用户范围极广,有参加驾驶聚会的用户,还有D1格兰披治漂移赛的顶级赛车,甚至还有参加纽格柏林24小时耐力赛的车队。EDFC的便利性广受好评。

受到的好评还不只是便利性。

首次投放市场的新产品EDFC发售后,与其他公司随后发售的同类产品相比,其性能及价格都无法被超越。

EDFC连着4个高性能的步进式马达。为EDFC量身定做的步进式马达,能够迅速满足驾驶员的要求,调节一格只需要0.26秒。考虑到要保持调节阻尼力时所需要的扭力和安装空间,成功地把马达小型化。

专门生产电子控制器的厂商也表示,4个高性能的步进式马达以如此低廉的价格发售,一定会震惊整个改装业界。

TEIN拥有多种阻尼力调节系统,而且几乎都能搭配EDFC使用,这是其他公司望尘莫及的。从TYPE FLEX起随后发售的各系列,只要阻尼力可调,且配有塔顶的减振器,几乎100%可以搭配EDFC使用。从此,选择很多选择TEIN减振器的用户在选择减振器时又多了一条标准:"要可以使用EDFC"。

经过多年的技术积累和听取用户的声音后,于2006年对EDFC进行了大幅度改良。把步进式马达进行小型化改良,对控制器主机多次进行程序升级,保证用户能使用到最高级的产品。

2012年,是EDFC发售的第10个年头。经过多年的技术积累和听取用户的声音后,TEIN开始开发下一代EDFC。在宣布后的数个月里,开发工作有条不紊地进行着。平衡功能与价格,以容易被接受的价格,最大限度使用最新的功能,再次给各位带来与10年前EDFC和TYPE FLEX发售时的冲击!