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专题

最新技术来至于赛车最前线

从拉力赛开始起步的TEIN天御。他的发展路程离不开赛车赛。提高自身的技术能力,磨练出理想悬架的现场,这就是塞车赛。
TEIN一直在体验着“能跑的实验室”这句话。最高的技术来至于,为了胜利争强小数点一秒的竞争现场。还有从竞技赛上获得的所有数据,直接被体现到街道道路上,被反馈到TEIN制品上。
支撑TEIN的超性能的,正是赛车赛培养起来的。

为了提供最高品质

赛车赛所要求的性能,从某种角度来讲,可以说是过剩功能。但是对现有的避震抱有不满,
需求更高性能避震的人来说,因为是街道等这样的想法是不会被允许的。
TEIN天御公司致力于赛车运动的理由,不是想提高作为赞助商的知名度,而是为了将最高产品送到用户手中。要是是那样的理由,TEIN天御会把钱用在研究开发上的。我们不是毫无选择的参战,而是给那些能提高我们制品品质范畴,提供制品参赛。

市场反馈培养出来的,TEIN天御的“战斗 技术”

填埋空白的“圣战”

2005年TEIN天御时隔7年回到WRC的舞台。
选择使用量产车的P-WRC(世界拉力锦标赛)来参赛是有理由的。
不能改造电动机这样的比赛概念,悬挂的性能是取决胜负的关键。可以最大限度发挥TEIN天御制品的性能。但是,7年间的高度比预想的还要高。对车队和车手的性能和耐久性要求,与7年前不可比拟。
面对这样的现实,市野和藤本的热血开始奔腾起来。
“我们要制造能在世界战胜的悬挂”

惊异的逆转剧

样诞生的产品就是TEIN的新兵器《Gr.N》,这里采用的是新机构。名叫《M.S.V.》(微速活阀)。新设一个以前未有过的新活阀机构,可以更有效的调节衰减力(阻尼),是一项革新式的机构。
Gr.N第一次参战,就获得P‐WRC 8位的好成绩。但是藤本和他周围的技术人员并没有满足于这个结果。因为这并不能说明与世界的距离就没有了,而是刚刚才站在世界的起跑线上。从那天开始他们的不眠之夜开始了。经过无数个不眠之夜,以惊异的速度Gr.N完善改造起来。半年后,WRC芬兰拉力赛,短时间内进行进化的Gr.N奇迹出现了。TEIN天御支援的Aki Teiskonen驾驶的impreza最后时刻显现惊人追赶速度,获得小组优胜。
Teiskonen在自己家乡获得了胜利,满面笑容的对技术人员说,“真的感谢TEIN天御,TEIN天御的避震是最棒的”。

无止境战斗的意义

新机构《M.S.V.》的快举没有仅限于此。搭载这项技术的减振器连续两年在SUPER耐久拉里赛上获得优胜。
不选择场地的战斗力。这个超时代性,一定在街道行使的车辆上也是有效的。2006年TEIN天御在一般街道行使用悬挂市场上,推出了采用《M.S.V.》的《MONO FLEX》和《COMFORT SPORT》避震。
在高速公路上的进行车道变更时,为了舒适行使而柔软调整衰减力(阻尼)的减振器,会失去一些操纵灵敏性。《M.S.V.》正好改变这一问题。实现舒适乘坐感和灵敏操纵性的两立。
TEIN天御,在街道行使用车高调用品市场上,又掀起了一场新的革命。
不断把新技术反馈到制品当中。这就是,竞争存在的意义。
TEIN天御将不断战斗下去