规格
规格一览表
车身提升
通过升高40mm（约1.5inch），确保非铺装路面通过性，满足从市区到越野行驶各种行驶阶段。同时，以最适合的尺寸及行程对每个车的升高幅度进行设计。仅仅提高车身高度的话，回弹行程不足会损害行驶稳定性，但通过一台一台地进行现车验证确认，确保最佳行程，以及最佳尺寸。
氮气罐构造以及2way软硬调节结构
4x4DAMPER GRAVEL1采用了氮气罐构造。由此实现充足的油量和行程，以及高散热性，可以维持线性的衰减力。
通过压缩/回弹分别采用16阶段的软硬调节，调整幅度宽，可以根据多种情况进行设置。
搭载HRBS系统
※部分车型采用单筒式构造，故未搭载HRBS系统
越野通过性得到提升
在越野行驶中会发生减震器回弹到底的情况，但压缩到底时一样，回弹到底时的冲击也很大，是产生异响的主要原因。
4x4DAMPER GRAVEL1搭载HRBS技术，通过将回弹冲击在减震器内部转换为热能并吸收，使车辆冲击变得更小。
并且，对减震器的损坏也变少，提升耐久性。
螺纹式车高调节
通过弹簧座锁上下移动来调节车身高度。
具有构造简易使用方便的特点。
带塔顶
专车专用设计简易安装设计，附带塔顶
复筒式
※部分车型采用单筒式构造
因为确保了行程，减震器反弹力少，所以可以确保舒适的乘坐感觉。
确保减震器耐久性以及充分的行程的基础上，减震器得以顺滑得运动。
在非铺装路面，能够灵敏得捕捉地面的凹凸不平，低速路段顺滑，高速路段稳定。
部分车型采用单筒式构造，采用在WRC、WRX等世界专业汽车运动采用过的高刚性“强芯正立式构造”。
阻尼力定制
4x4DAMPER GRAVEL1通过维修保养可以恢复新品性能。保养的同时也可以进行变更软硬，根据自身喜好进行调整，TEIN产品的售后服务支持也很扎实。
EDFC系列对应
可以在车内轻松调节阻尼力的电子阻尼力调节系统（※）
※对应部分车型
装载专用的步进式马达替代阻尼力调节旋钮
EDFC对应车型
电动阻尼力控制的最大范围
- 4轮阻尼力独立调节
- 转向G自动感应调节
- 加减速G自动感应调节
- 车速自动感应调整
- 无线控制
耐用性和高品质
高抗拉强度弹簧
采用SAE9254（拉伸强度在200kgf/mm2以上）材料进行冷拉成形，具备出色的抗疲劳性和超群的品质稳定性。
使用不易脱落、耐用性强的表面涂层处理，防锈效果更加优异。任何环境下均能放心使用的高品质弹簧。
高性能减振油
使用了从低温到高温都能稳定发挥粘度特性的高性能减振油，从而在各种状况下都能保持顺滑的行程和可靠的阻尼。
由于消泡性非常好 ，几乎不会发生空泡现象（气泡的产生）。在抗热衰减方面表现也很强，即使路况不好也不会增加噪音。
同时，不易老化的特性使其可以长期维持高性能。
根据车型进行专用设计
氮气罐固定支架
考虑到安装便利程度，根据车型不同设计专用的氮气罐固定支架。
※宣传图片与实际产品图会有出入
减震器护板
附带为保护减震器免受越野行驶时飞石和砂砾的损伤而设计的护板（只限后减）